雅思阅读部分一直都是中国考生比较重视的题目，并且也是很有难度的题目，针对于雅思阅读真题资料也是大家需要重点分析的。今天
Passage 1 参考译文：
梯水井
一千年前，对存活于印度最干旱的地区的生命来说，阶梯水丼是非常重要的。理査德·考克斯到印度的西北部记录过往时代的惊人历史遗迹。
6世纪和7世纪期间，生活在印度西北部现称之为吉拉特邦和拉贾斯坦邦的居民发明了一种在干旱时节获得干净、新鲜的地下水的方法，供饮用、洗澡、饲养动物和灌溉。然而，这项发明一梯水井的重要性——超出了它的实用性应用。
阶梯水井是这个地区独有的，它们一般建造复杂，在尺寸和形状上差别很大。在它们的全盛期，它们是聚集的场所，是娱乐放松的场所，是除了底层阶级以外村民拜神的场所。大多数的阶梯水井被发现散落在吉拉特邦(他们称之为vav)和拉贾斯坦邦(他们称之为baori)的沙漠地带，还有少量的在德里被发现。一些坐落在村庄里或者村庄附近，作为居民的公共空间;一些是在公路旁，作为旅行者的休息场所。
就像他们的名字所说的，阶梯水井由一系列的石头台阶组成，这些石阶从地面下降到水源(通常是一个地下蓄水展)，因为它随着雨水后退。当水位高的时候，使用者只需要下降几个台阶就能够触及它，当水位低的时候，就需要越过数个台阶。
一些井是巨大的露天大坑，有着上千的台阶铺设在每个斜坡上，通常是按层排列。其他的更精致一番，有着长的阶梯式的走席，通过好几层到达水源。由石头建造，梁柱支撑，其中还包括亭子，使得拜访者免受无情高温的炙烤。但是也许最让人印象深刻的特点是那错综复杂的雕塑装饰着众多的水井，这些雕塑展示了一系列活动，比如打架、跳舞和一些日常的活动，比如妇女梳头和搅拌黄油。
往后的世纪，数以千计的水井被建造，遍布于印度西北，但是现在大多数都不再使用了;许多被遗弃了，变得干枯。因为地下水已经被转为工业使用，水井水位再也不能到达地下水位它们的状况并没有因近期的干旱期得以改善：拉贾斯坦邦的南部在1996到2004年间遭受了长达八年的干旱。
然而，一些在吉拉特邦的重要的遗址最近经历了主要的修复，州政府在去年6月宣布计划修复整个州的阶梯水井。
在帕坦，这个州古老的首都，Rani井(皇后的阶梯水井)也许是当前最出色的例子。它是在11世纪的晚期由乌达雅玛蒂王后建造。 13世纪期间，一场洪水之后，它被沙泥覆盖了。 然而在20 世纪60年代，印度考古研究所才开始修复它，如今恢复了它原始的状态。 65米长，20米宽，27米深，整个皇后的阶梯木井周身壁龛里雕刻着500个雕塑。令人难以置信的是，在2001年1月，这座古老的建筑在里氏震级7.6级的地震中得以保全。
另一个例子是在吉拉特邦北部，太阳神庙附近，在Modhera的Siuya由国王彼斯玛一世夺1026年建造用来纪念太阳神苏里亚。实际上它更像一个池塘(kund的意思是蓄水池或者池塘)而不是一个水井，但是却展现了阶梯水井建筑的特点，包括它的四面都有通向底部的极好的几何学构造的台阶。这些平台覆盖了108个小的、雕刻精美的在阶梯间的神龛。
拉贾斯坦也有很多的水井。它坐落在斋普尔以南200公里，是本迪的一个古老的城市，因其建筑风格而闻名，其中也包含阶梯水井。其中最好的例子是由这个地区的女王Nathavatji在1699年所建。 46 米深，20米宽，40米长，这个复杂雕刻的历史遗迹是本地区21个Nathavatji委任制造的水井之一。
在Abhaneri古老荒废的城镇中，斋普尔以东大约95公里处，是Chand Baori水井印度最古老、最深的水井之一;美学角度来讲它可能是最引人注目的了。在大约公元850建造，女神庙附近，月亮水井包含许多许多之字形台阶，这些台阶向它的三面延伸，陡峭的下行11层，从远处看，是惊人的模式。在第四面，由华丽的柱子支撑的游廊可以俯瞰这些台阶。
现在公众仍然使用的是Neemrana Ki Baori，它就坐落在斋普尔的不远处德里的高速公路上。在大约1700年建造，它有九层深，最后两层在水下。在地面上，有86个有柱廊的通路，从那里游览者走下170个台阶到达最深处的水源。
今天，在被忽视数年之后，这些中世纪的许多工程的古迹被印度考古研究所挽救，他们意识到了保护它们作为丰富历史的一部分的重要性。旅行者们蜂拥而至印度西北遥远的角落里的水井，在惊奇中去凝视这些百年前的建筑传奇，这些传奇起着古老文明独创性和艺术性的暗示作用，也提醒着水对于人类生存的价值。
Test 1 Passage 2 参考译文：
1990年到2010年欧洲的交通体系
欧洲交通体系过去的趋势是什么?前景又如何?
A.很难想象，在没有有效率的交通体系下，经济能迅速发展。尽管现在信息技术能够通过促进 远程办公和远程服务降低物理运输的需求，可是对交通的需求继续在上升。在这种趋势的背后有两个关键因素。对于客运来说，决定性因素是汽车使用的惊人增长。在1990到2010年间，欧盟道路上的汽车数量每一年都会经历三百万的增长，并且在接下来的十年中，欧盟车队会经历更进步的大幅增长。
B.至于货物运输，它的增长在很大程度上是由于欧洲经济和它的生产体系的改变。在过去的20 年里，因为内部边界已经废除，欧盟已经从“存货”经济变成了“流动”经济。这种现象已经被一些工业的迁移突出了，尤其是一些劳动力密集型的工业，为了降低生产成本，即便生产地距离装配厂或者用户几百甚至上千米远。
C.在那些欧盟的候选国家，预期的经济大幅增长也将会增加交通流动性，尤其是公路交通运输。在1998年，部分国家出口量已经超过1990年的两倍多，而进口量是1990年的五倍多。尽管很多候选国沿袭了鼓励铁路的交通体系，可是自从20世纪90年代，运输模式的分布状况还是大大地向公路运输倾斜了。在1990年到1991的8年间，公路运输增长了 19.4%，然而在同时期，故铁路运输降低了43.5%，尽管——这可能使扩大的欧盟受益——与欧盟现有成员国相比，这一比例平均水平比较下仍然较高。
D.然而，一个新型必要事务——可持续发展——为适应欧盟共同的交通政策提供了一个机会。这个哥德堡欧洲理亊会已经通过的目标必须通过把环境因素整合到社区政策来实现，并且改变交通状况的平衡是其战略的核心。这个远大的目标只能到2020年才能完全实现，但是提出的措施是通向一个可持续交通体系的必要的第一步，理想状态下，这个交通体系将在30年内完成， 也就是2040年。
E.在1998年，交通领域的能源消耗占了二氧化碳排放量的28%，二氧化碳是一种主要的温室气体。 根据最新的估计，如果不采取措施去逆转交通增长的趋势，与记载的1990年的7390亿吨相比，到2020年，二氧化碳的排放量将会增长50%，达到1,1130亿。重申一下，公路运输是主要的元凶，因为它自己就占了因交通而产生的二氧化碳的84%。因此，使用替代燃料和提高能源利用率既 是生态必要，也是一个技术挑战。
F.与此同时，必须付出更多的努力来实现模式的转变。如此大的改变不可能在一夜之间实现，在经历了公路优化所带来的半个世纪的持续恶化之后，全改变更不可能。这已经倾斜到了某种程度，以至于现在的铁路货物运输服务正面临着边缘化，只有8%的市场份额，并且国际铁路货物运输的速度挣扎在平均18km/h。三个可能的选择已经浮现了。
G. 第一种方法会包括对公路运输的关注，仅仅用定价来实现。这个选择不会附加其他交通模式的配套措施。短期来看，由于运输价格增加，它会通过更好的车辆货物承载率和预期的客运车辆的使用率来抑制公路运输的增长。然而，其他运输方式缺乏恢复动力这个事实将会使更具有可持续性的交通模式变得不可能。
H.第二种方法聚焦在公路运输的价格上，但是伴随着提高其他方式故率的措施(更好的服务质量、物流、科技)。然而，这种方法既不包括在新的基础设施上投资，也不能保证更好的地域衔接。与第一种方法相比，它能够达到一种更好的拆分，但是公路运输能够保持它最大的市场份额，并且能继续成为饱和动脉，尽管它是最污染的模式。因此，它是不能够保证平衡的必要转变。
I. 第三种方法不是新的，包含了一系列措施，从价格到重兴可替代的交通模式，并且以投资欧盟交通网络系统作为目标。这个整合的措施将使其他的市场份额回到他们1998年的水平，能够达到一个平衡的转变。这远比它看起来更有野心，请牢记过去50年公路运输不平衡的历史，但它将在公路交通运输和经济增长之间获得一个显著的突破，而不用限制人和货物的流动。
Test 1 Passage 3参考译文：
创新心理学
为何很少公司能够真正地创新?
创新是商业存活的关键，公司投入大量的资源以激励员工产生创新想法。然而，那些在一个奢侈的、设计成艺术中心似的、以促进创新的地方工作的人，发现这个环境并不能让他们觉得自己有创造力。而那些没有很多预算，也没有很宽敞的地方的人却能够创新成功。
Robert B Cialdini，亚利桑那州大学的一名心理学教授，他认为，一些公司不那么成功的原因之一是录取员工的问题，因为创新的第一步在于员工的录用。研究表明，员工的价值和公司的价值之契合度在于员工做了什么贡献以及两年以后他们是不是仍然在这家公司。 在哈佛商北学院进行的研究表明，尽管一些人会比另外一些人更加有创造力，但是如果人们处于正确的环境，每一个人都会有创造力。
最为知名的一个关于摇滚故事的照片证明了Cialdini的观点。1956年关于歌手Elvis Presley, Carl Perkins, Johnny Cash和Jerry Lee Lewis在Memphis的太阳工作室乱惮钢琴的一张照片讲述了一个不为人知的故事。太阳的“百万美元四重唱组合”本来可以成为五重唱组合的。照片里没有的是Roy Orbison，一个比Lewis、Perkins 或者Cash更加有天赋的歌手。 Sam Phillips,太阳工作室的拥有者，想要用融合了黑白音乐、乡村和蓝调音乐的结合体来革新流行乐。Presley，Cash, Perkins和Lewis直觉上就理解了Phillips的野心而且充满信心。Orbison 对于这一目标并不感冒，而且与太阳公司仅仅实现了一次合作。
价值观是否合拍很重要，Cialdini说，因为创新在一定程度上也是改变的过程，在这种压力下，我们，作为一种物种，会有不同的表现，“事情有所改变的时候，我们很自然地就会选择安全的行动方式”。因此管理者应该采取一种看起来反直观的方式——他们应该解释一下如果公司不抓住这个独特的机会的话，那么公司将会失去什么。研究表明，当面对损失而不是奖赏的时候，我们不可避免地会更加冒险。
管理创新是一项精妙的艺术。由于市场、产品研发以及财务部门从不同的人群得出不同的反馈， 所以公司很容易卷入到矛盾漩涡里面，不知道何去何从。如果没有一个能够保证公司内部协调转变的系统的话，很容易造成少量创新的流失。创新是一种接触性运动。不能仅仅跟人说“我们走这个方向，你跟着我”就够了。
Cialdini相信“跟随领导综合症”非常具有危险性，尤其因为这样会鼓励领导一意孤行。“科学证明，解决问题时，三个臭皮匠顶个诸葛亮，即使那一个人是在某个领域里面最聪明的人”。为了证明这一点，Cialdini 与分子生物学家James Watson举行了一次访谈。 Watson和Francis Crick发现了DNA结构，即所有生物体基因信息携带者。‘当问及他们如何在那么多技术高超的研究竞争者之前破译密码的时候，他的回答令我震惊。他说他和Cricket之所以能够成功，是因为他们知道在众多追寻答案的科学家之中，他们并不是最聪明的。最智慧的科学家叫作Rosalind Franklin，据Waston说，“她太聪明以至于几乎不寻求建议”。’
团队合作是人类行为的一个非常基本的驱动力。“社会认证原理如此普遍以至于我们常常忽略它，” Cialdini说。“如果你的计划被阻止了，比如说被公司元老们，那么找另外一个老前辈为你申诉。” Cialdini并不是唯一支持这一理论的人。研究表明，同事的力量，同等级运用而不是上下级运用的话，远比老板的任何言论更加有说服力。
书写、形象化以及样品化可以促进新奇想法的形成。Cialdini引用了研究报告和历史事件来证明，即便简单的书写也能够加深每个人在项目中的参与度。他说，这就是为什么所有的早餐谷物粥包装竞争者都会鼓励大家写下不超过10字的话：“我喜欢Kellogg的玉米片，因为.…”这一书写行为会让我们更加愿意去相信这件事。
权威部门没有必要抑制创新，但是却常常这么做。这一错误的领导方式会导致成为Cialdini所说的“机长症候群，一种令人遗憾的趋势，团队成界会把本该属于自己的责任推卸给领导的一种趋势”。他把这一趋势如此取名是因为，他说“多名飞行员操作的飞机上，当机长做出一个明显错误的决定时，机组成员有时候会呈现一种致命的钝化状态”。据他所言，这一行为并不单单在飞机上会出现，而是当领导太独断的时候，这会发在任何工作场合下。
另一个极端是20世纪80年代，Memphis的设计团体，一个年轻人组成的团队，对于他们来说“唯一的规则就是没有规则”。这一环境为互相交换想法提供下有利的条件，进而引起形式、功能、颜色以及材料的一系列创新，这一创新革新了家居设计的概念。
许多理论家相信，理想的领导应该是幕后操作，以集体成就为荣并且在适当的时候给予表扬。Cialdini说“领导们应该鼓励每个人去贡献(自己的想法)并且确保相关人员都意识到每一个建议对于制定正确的决策和(每个人的想法)被充分地考虑都是很重要的”。关于创新，令人沮丧的事就是，创新有很多的方式，没有神奇的公式。然而，一个真正想要创造创新氛围的领导者，可以通过认识这些心理学现实使得他们的工作变得更加简单。